අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, “රන් නවය සහ රිදී දහය” යනු මෝටර් රථ අලෙවියේ සාම්ප්‍රදායික උච්චතම සමයයි, නමුත් විදේශීය වසංගතය පැතිරීම නිසා ඇති වූ “මූලික හිඟය” සංසිද්ධිය අඛණ්ඩව පිරිහෙමින් පවතී.ලොව පුරා බොහෝ මෝටර් රථ දැවැන්තයින්ට නිෂ්පාදනය අඩු කිරීමට හෝ අගෝස්තු සිට සැප්තැම්බර් දක්වා කෙටියෙන් නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට බල කෙරෙයි.නව බලශක්ති "Rookies" තුන්වන කාර්තුව සඳහා ඔවුන්ගේ විකුණුම් අපේක්ෂාවන් සකස් කර ඇති අතර, එය "ගෝල්ඩන් නවය" කාලය තුළ 4S වෙළඳසැල් සහ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගේ ගනුදෙනු පරිමාව පහත වැටීමට හේතු වන අතර "මෝටර් රථ විකිණීමට නොහැක" එය නව සාමාන්‍ය බව පෙනේ. සමහර අලෙවිකරුවන් සහ මෝටර් රථ අලෙවි කරන්නන්.
Upstream: ඔටෝ චිප්ස් වඩාත් දරුණු ලෙස ඉහළ ගියේය
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ, පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, වෛද්ය ප්රතිකාර, LEDS සහ සෙල්ලම් බඩු පවා දැන් පේළි 360 ක් වන අතර, චිප්ස් හිඟයක් පවතී.“මෝටර් රථවල හරය නොමැතිකම” පළමු ස්ථානයට පත්වීමට හේතුව වන්නේ මෝටර් රථ චිප්ස් වඩාත් දරුණු ලෙස ඉහළ ගොස් තිබීමයි.
කාල සීමාව අනුව විනිශ්චය කිරීම, COVID-19 බලපෑමෙන්, 2020 පළමු කාර්තුවේදී පමණක්, වසා දැමූ කළමනාකරණය, කොටස් හිඟය සහ රැකියා හිඟය හේතුවෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සිය ගණනක් අත්හිටුවන ලදී.වසරේ දෙවන භාගයේදී, ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ අනපේක්ෂිත ලෙස යථා තත්ත්වයට පත් වූ අතර, විවිධ වෙළඳ නාමවල අලෙවිය යළිත් ඉහළ ගිය නමුත්, උඩුගත චිප් නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රධාන නිෂ්පාදන ධාරිතාව වෙනත් කර්මාන්තවලට යොදවා ඇත.මෙතෙක්, "වාහන පිරිවිතර චිප් හිඟය" යන මාතෘකාව පළමු වරට මුළු කර්මාන්තයම පුපුරුවා හැරියේය.
නිශ්චිත වර්ග අනුව, 2020 සිට 2021q1 දක්වා, චිප්ස් තොගයෙන් බරපතල ලෙස ESP (ශරීර ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායිතා පද්ධතිය) සහ ECU (ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකක) පද්ධතිවල MCU යොදනු ලැබේ.ඔවුන් අතර, ප්රධාන ESP සැපයුම්කරුවන් වන්නේ Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin යනාදියයි.
කෙසේ වෙතත්, 2021q2 සිට, මැලේසියාවේ covid-19 වසංගතය, වසංගතය හේතුවෙන් රට තුළ ඇති විශාල ජාත්‍යන්තර බහුජාතික චිප් සමාගම්වල ඇසුරුම් සහ පරීක්ෂණ කම්හල් වසා දැමීමට බල කෙරී ඇති අතර, මෝටර් රථ චිප් සැපයුමේ ගෝලීය හිඟය තවදුරටත් නරක අතට හැරෙමින් තිබේ.වර්තමානයේ, මෝටර් රථ චිප් හිඟය ESP / ECU හි MCU සිට මිලිමීටර තරංග රේඩාර්, සංවේදක සහ වෙනත් විශේෂ චිප් දක්වා ව්‍යාප්ත වී ඇත.
ස්ථානීය වෙළඳපොලේ සිට, වෙළඳපල අධීක්ෂණය සහ පරිපාලනය පිළිබඳ රාජ්‍ය පරිපාලනය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ සමතුලිත සැපයුම සහ ඉල්ලුමේ කොන්දේසි යටතේ, මෝටර් රථ චිප් වෙළෙන්දන්ගේ මිල වැඩිවීම සාමාන්‍යයෙන් 7% - 10% ක් බවයි.කෙසේ වෙතත්, චිප්ස් හි සමස්ත හිඟය හේතුවෙන්, Huaqiang North වෙළඳපොලේ සංසරණය වන බොහෝ මෝටර් රථ චිප් වසර තුළ 10 ගුණයකට වඩා වැඩි විය.
මේ සම්බන්ධයෙන්, රාජ්යය අවසානයේ දේශපාලන වෙළඳපොළ අවුල් විය!ඔටෝමොබයිල් චිප්වල මිල ඉහළ යාම හේතුවෙන් වෙළඳපල අධීක්ෂණ සහ පරිපාලනය පිළිබඳ රාජ්‍ය පරිපාලනය විසින් මෝටර් රථ චිප් බෙදා හැරීමේ ව්යවසායන් තුනකට යුවාන් මිලියන 2.5 ක දඩයක් නියම කර ඇති බව සැප්තැම්බර් මුලදී වාර්තා විය.ඉහත බෙදාහැරීමේ ව්යවසායන් යුවාන් 10 ට අඩු මිලදී ගැනීමේ මිලක් සහිත චිප්ස් යුවාන් 400 ට වැඩි ඉහළ මිලකට අලෙවි කරනු ඇති අතර උපරිම මිල 40 ගුණයකින් වැඩි වන බව වාර්තා වේ.
ඉතින් වාහන පිරිවිතර චිපයේ හිඟය සමනය කළ හැක්කේ කවදාද?කෙටි කාලයක් තුළ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳීමට අපහසු බව කර්මාන්තයේ එකඟතාවයි.
චීනයේ ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්ත සංගමය අගෝස්තු මාසයේදී කියා සිටියේ, ලෝකයේ බොහෝ ප්‍රදේශවල වසංගතය දිගටම පැතිර යන බැවින් නිෂ්පාදනය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඇති කරන ලද ගෝලීය චිප් හිඟය ඉක්මනින් විසඳිය නොහැකි බවයි.
Ihsmarkit හි අනාවැකියට අනුව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට චිප් හිඟයේ බලපෑම 2022 පළමු කාර්තුව දක්වා පවතිනු ඇති අතර, 2022 දෙවන කාර්තුවේදී සැපයුම ස්ථාවර විය හැකි අතර 2022 දෙවන භාගයේදී යථා තත්ත්වයට පත්වීමට පටන් ගනී.
Infineon ප්රධාන විධායක නිලධාරී Reinhard Ploss පැවසුවේ අර්ධ සන්නායක නිෂ්පාදකයින්ගේ අධික පිරිවැය පීඩනය සහ තවමත් ඉහළ ඉල්ලුම හේතුවෙන් චිප් මිල තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවයි.2023 සිට 2024 දක්වා අර්ධ සන්නායක වෙළඳපොළ උච්චස්ථානයට පැමිණිය හැකි අතර, අතිරික්ත සැපයුමේ ගැටලුව ද මතු වනු ඇත.
Volkswagen හි Americas ව්‍යාපාරයේ ප්‍රධානියා විශ්වාස කරන්නේ 2022 දෙවන භාගය දක්වා එක්සත් ජනපද වාහන නිෂ්පාදනය සාමාන්‍ය තත්වයට පත් නොවනු ඇති බවයි.
මැද ධාරාව: අතුරුදහන් වූ හරයේ බලපෑම සමඟ කටයුතු කිරීමට "ශක්තිමත් මිනිසාගේ කැඩුණු අත"
චිප් සැපයුමේ අඛණ්ඩ හිඟයේ බලපෑම යටතේ, බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් පැවැත්ම සඳහා "ඔවුන්ගේ දෑත් කැඩීමට" සිදු වේ - හොඳම තේරීම වන්නේ ප්රධාන මාදිලි, විශේෂයෙන්ම මෑතකදී ලැයිස්තුගත කර ඇති නව මෝටර් රථ සහ උණුසුම් ලෙස අලෙවි වන නව බලශක්ති සැපයුම සඳහා ප්රමුඛත්වය ලබා දීමයි. වාහන.එය උදව් නොකළහොත් එය නිෂ්පාදනය තාවකාලිකව අඩු කර නිෂ්පාදනය නතර කරයි.සියල්ලට පසු, "සියල්ලටම වඩා ජීවත්වීම වැදගත්ය".
(1) සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ ව්යවසායන්, සාමාන්‍ය නිෂ්පාදනය “සම්පූර්ණයෙන්ම හදිසි” වී ඇත.අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, අගෝස්තු සිට සැප්තැම්බර් දක්වා, කෙටි කාලීන නිෂ්පාදන අඩු කිරීම සහ වසා දැමීම නිවේදනය කරන ලද මෝටර් රථ ව්‍යාපාරවලට ඇතුළත් වන්නේ:
Honda සැප්තැම්බර් 17 වන දින නිවේදනය කළේ ජපානයේ තම කර්මාන්තශාලා වල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අගෝස්තු සිට සැප්තැම්බර් දක්වා මුල් සැලැස්මට වඩා 60% කින් අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවත්, ඔක්තෝම්බර් මස මුලදී නිෂ්පාදනය 30% කින් පමණ අඩු වනු ඇති බවත්ය.
Toyota අගෝස්තු මාසයේදී නිවේදනය කළේ ජපානයේ එහි කර්මාන්තශාලා 14 අගෝස්තු සහ සැප්තැම්බර් මාසවල චිප් හිඟය හේතුවෙන් විවිධ මට්ටම් වලින් නිෂ්පාදනය නවත්වන අතර උපරිම වසා දැමීමේ කාලය දින 11 කි.ඔක්තෝබර් මාසයේදී Toyota හි ගෝලීය වාහන නිෂ්පාදනය 330000 කින් අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය මුල් නිෂ්පාදන සැලැස්මෙන් 40% ක් වේ.
මෙම කර්මාන්ත ශාලාව සහ Gunma නිෂ්පාදන ආයතනයේ (Taitian City, Gunma county) Yadao කර්මාන්ත ශාලාව වසා දැමීමේ කාලය සැප්තැම්බර් 22 දක්වා දීර්ඝ කරන බව Subaru නිවේදනය කළේය.
මීට අමතරව, Suzuki සැප්තැම්බර් 20 වන දින Hamamatsu කර්මාන්ත ශාලාවේ (Hamamatsu City) නිෂ්පාදනය නවත්වනු ඇත.
ජපානයට අමතරව, එක්සත් ජනපදය, ජර්මනිය සහ අනෙකුත් රටවල මෝටර් රථ ව්යවසායන් ද නිෂ්පාදනය නතර කර හෝ නිෂ්පාදනය අඩු කර ඇත.
දේශීය වේලාවෙන් සැප්තැම්බර් 2 වන දින ජෙනරල් මෝටර්ස් සිය උතුරු ඇමරිකානු එකලස් කිරීමේ කම්හල් 15 න් 8 ක් චිප්ස් හිඟයක් හේතුවෙන් ඉදිරි සති දෙක තුළ නිෂ්පාදනය අත්හිටුවන බව නිවේදනය කළ බව AP වාර්තා කළේය.
මීට අමතරව, ඉදිරි සති දෙක තුළ කැන්සාස් නගරයේ එකලස් කිරීමේ කම්හලේ පිකප් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය අත්හිටුවන බවත්, මිචිගන් සහ කෙන්ටකි හි ට්‍රක් කම්හල් දෙක ඔවුන්ගේ මාරුවීම් කපා හරින බවත් ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම නිවේදනය කළේය.
Volkswagen හි අනුබද්ධිත Skoda සහ seat යන සමාගම් දෙකම ප්‍රකාශ නිකුත් කළේ චිප් හිඟය හේතුවෙන් තම කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය නතර කරන බවයි.ඔවුන් අතර, Skoda චෙක් කර්මාන්ත ශාලාව සැප්තැම්බර් අවසානයේ සතියකට නිෂ්පාදනය නතර කරනු ඇත;SIAT හි ස්පාඤ්ඤ බලාගාරය වසා දැමීමේ කාලය 2022 දක්වා දීර්ඝ කෙරේ.
(2) නව බලශක්ති වාහන, "හරය නොමැතිකම" කුණාටුවට පහර වැදී ඇත.
"මෝටර් රථ හර හිඟය" පිළිබඳ ගැටළුව ප්‍රමුඛ වුවද, මෑත වසරවලදී නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය තවමත් උණුසුම් වන අතර ප්‍රාග්ධනය විසින් නිතර අනුග්‍රහය දක්වයි.
චයිනා ඔටෝමොබයිල් ඉන්ඩස්ට්‍රි ඇසෝසියේෂන් හි මාසික දත්ත වලට අනුව, අගෝස්තු මාසයේදී චීනයේ මෝටර් රථ අලෙවිය මිලියන 1.799 ක් වූ අතර එය මසකට 3.5% කින් සහ වසරින් වසර 17.8% කින් අඩු විය.කෙසේ වෙතත්, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොල තවමත් වෙළඳපල අභිබවා ගොස් ඇති අතර, නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් මාසය හා වසරින් වසර වර්ධනය විය.නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් පරිමාව ප්‍රථම වතාවට 300000 ඉක්මවූ අතර නව වාර්තාවක් කරා ළඟා විය.
පුදුමයට කරුණක් නම්, "මුහුණු පහර" ඉතා වේගයෙන් පැමිණියේය.
සැප්තැම්බර් 20 වන දින, අයිඩියල් ඔටෝමොබයිල් නිවේදනය කළේ මැලේසියාවේ කොවිඩ් -19 ජනප්‍රියත්වය හේතුවෙන්, සමාගමේ මිලිමීටර් තරංග රේඩාර් සැපයුම්කරුවන් සඳහා විශේෂ චිප්ස් නිෂ්පාදනය බරපතල ලෙස බාධා ඇති වූ බවයි.චිප් සැපයුමේ ප්‍රතිසාධන අනුපාතය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු බැවින්, කලින් පුරෝකථනය කළ වාහන 25000 සිට 26000 දක්වා වූ ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව 2021 තුන්වන කාර්තුවේදී වාහන 24500ක් පමණ ලබා දීමට සමාගම අපේක්ෂා කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර තවත් ප්‍රමුඛ සමාගමක් වන Weilai automobile ද සැප්තැම්බර් මුලදී පැවසුවේ අර්ධ සන්නායක සැපයුමේ අවිනිශ්චිතතාවය සහ අස්ථාවරත්වය හේතුවෙන්, එය මේ වසරේ තුන්වන කාර්තුව සඳහා බෙදා හැරීමේ පුරෝකථනය අඩු කරන බවයි.එහි අනාවැකියට අනුව, මෙම වසරේ තුන්වන කාර්තුවේදී වාහන බෙදාහැරීම 225000 සිට 235000 දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර එය පෙර අපේක්ෂා කළ 230000 සිට 250000 ට වඩා අඩුය.
අයිඩියල් ඔටෝමොබයිල්, වේලායි ඔටෝමොබයිල් සහ ෂියාඕපෙං ඔටෝමොබයිල් යනු චීනයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ විද්‍යුත් වාහන ආරම්භක තුනක් වන අතර එය ඇමරිකානු විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයෙකු වන ටෙස්ලා සහ ගීලි සහ ග්‍රේට් වෝල් මෝටර්ස් වැනි දේශීය සමාගම් සමඟ තරඟ කරයි.
දැන් අයිඩියල් ඔටෝමොබයිල් සහ වයිලයි ඔටෝමොබයිල් යන දෙකම ඔවුන්ගේ Q3 බෙදාහැරීමේ අපේක්ෂාවන් පහත හෙළා ඇති අතර, නව බලශක්ති වාහනවල තත්ත්වය ඔවුන්ගේ සම වයසේ මිතුරන්ට වඩා හොඳ නැති බව පෙන්නුම් කරයි.වාහන නිෂ්පාදන ධාරිතාව සඳහා, වසංගතය තවමත් විශාල අවදානම් සාධකයකි.
මැලේසියාවට තමන්ගේම වාහන ව්යවසායන් සඳහා වාහන චිප් සැපයීමට ප්රමුඛත්වය දිය හැකි යැයි බලාපොරොත්තුවෙන් බොහෝ යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු රජයන් මැලේසියාව සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට ඉදිරිපත් වී ඇති බව නිරීක්ෂණය වේ.චීන වාහන ව්‍යවසායන්හි ජ්‍යෙෂ්ඨ නිලධාරීන් මෙම ප්‍රශ්නය සම්බන්ධීකරණය කරන ලෙස රජයට ප්‍රසිද්ධියේ ඉල්ලා ඇත.
පහළට: ගරාජය "හිස්" සහ බෙදාහරින්නාට "විකිණීමට කාර් නැත"
"මූලික හිඟය" මධ්‍ය ප්‍රවාහයේ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදනය සහ නැව්ගත කිරීම අඩු කිරීමට හේතු වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පහළ අලෙවිකරණ ව්‍යවසායයන්ගේ බඩු තොගයේ බරපතල හිඟයක් ඇති වී ඇති අතර ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සමහර දාම ප්‍රතික්‍රියා අවුලුවා ඇත.
පළමුවැන්න විකුණුම් පහත වැටීමයි.ඔටෝමොබයිල් චිප් හිඟයෙන් බලපෑමට ලක් වූ චයිනා ඔටෝමොබයිල් සංසරණ සංගමයේ දත්ත වලට අනුව, චීනයේ මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සිල්ලර අලෙවිය 2021 අගෝස්තු මාසයේදී 1453000 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 14.7% ක අඩුවීමක් සහ මසකට 3.3 කින් අඩු විය. % අගෝස්තුවේදී.
සැප්තැම්බර් 16 වන දින යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදී යුරෝපයේ නව මෝටර් රථ ලියාපදිංචිය පිළිවෙලින් 24% සහ 18% කින් අඩු වී ඇත. 2013 යුරෝ කලාපයේ ආර්ථික අර්බුදය අවසන් වීමෙන් පසු විශාලතම පරිහානිය.
දෙවනුව, අලෙවි නියෝජිත ගරාජය "හිස්" වේ.දේශීය මාධ්‍ය වාර්තා වලට අනුව, සමහර අලෙවි නියෝජිතයින් වාර්තා කළේ ජූලි මස අග සිට, අලෙවි නියෝජිත DMS පද්ධතියේ ජනප්‍රිය මාදිලිවල සාමාන්‍ය සැපයුම් හිඟයක් පවතින බවත්, තුන්වන කාර්තුවේ සිට, බොහෝ වාහන ඇණවුම් තවමත් සමහර වාහන සඳහා කඩින් කඩ සැපයුමක් ඇති බවත්ය. සහ සමහර වාහනවල පවතින වාහන නැත.
මීට අමතරව, සමහර අලෙවිකරුවන්ගේ ඉන්වෙන්ටරි සහ විකුණුම් කාලය දින 20 ක් දක්වා අඩු කර ඇති අතර එය දින 45 ක් සඳහා කර්මාන්තයේ පිළිගත් සෞඛ්‍ය වටිනාකමට වඩා බරපතල ලෙස අඩුය.මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම තත්ත්වය දිගටම පැවතුනහොත් එය අලෙවිකරුවන්ගේ දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල තර්ජනයක් වනු ඇති බවයි.
පසුව, මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මිල ඉහළ යාමේ සංසිද්ධියක් ඇති විය.බීජිං හි 4S වෙළඳසැලක සාමාන්‍යාධිකාරීවරයා පැවසුවේ චිප්ස් හිඟය නිසා නිෂ්පාදන පරිමාව දැන් කුඩා බවත් සමහර මෝටර් රථ සඳහා ඇණවුම් අවශ්‍ය බවත්ය.යුවාන් 20000 ක සාමාන්‍ය වැඩිවීමක් සමඟ තොගයේ වැඩි තොගයක් නොමැත.
සමාන නඩුවක් ඇති බව සිදු වේ.එක්සත් ජනපද වාහන වෙළඳපොලේ, ප්‍රමාණවත් වාහන සැපයුමක් නොමැතිකම හේතුවෙන්, එක්සත් ජනපද මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය විකුණුම් මිල අගෝස්තු මාසයේදී ඩොලර් 41000 ඉක්මවූ අතර එය වාර්තාගත ඉහළ අගයකි.
අවසාන වශයෙන්, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳනාම අලෙවිකරුවන් විසින් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ඉන්වොයිස් මිලට ආපසු මිලදී ගන්නා සංසිද්ධියක් තිබේ.මේ වන විට, Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan සහ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ව්‍යාපාරවල 4S වෙළඳසැල් ටිකට් මිලට පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් දියත් කර ඇති බව වාර්තා වේ.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල ඉහළ මිලක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සමහර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගේ හැසිරීම පමණක් බව වටහාගෙන ඇත.සාපේක්ෂව ප්‍රමාණවත් මෝටර් රථ ප්‍රභවයන් සහ මනාප නව මෝටර් රථ මිල ගණන් සහිත සමහර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් සහභාගී නොවීය.සුඛෝපභෝගී සන්නාම අලෙවිකරුවෙකු පැවසුවේ චිප් හිඟයට පෙර සුඛෝපභෝගී සන්නාමවල බොහෝ මාදිලිවල පර්යන්ත මිල සඳහා වට්ටම් තිබූ බවයි.“පසුගිය වසර දෙකේ මෝටර් රථ සහන මිල ලකුණු 15කට වඩා වැඩියි.අපි එය ඉන්වොයිස් මිලට අනුව එකතු කර නව මෝටර් රථවල මාර්ගෝපදේශක මිලට 10000 කට වඩා වැඩි ලාභයක් සමඟ විකුණුවා.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අධික මිල ගණන් යටතේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේදී වෙළෙඳුන් යම් යම් අවදානම්වලට මුහුණ දෙන බව ඉහත අලෙවි නියෝජිතයෝ පැවසූහ.මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් තිබේ නම් සහ කෙටි කාලීනව නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වැඩි වුවහොත්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අලෙවියට බලපානු ඇත.ඒක විකුනන්න බැරි නම් වැඩි මිලට රිකවර් කරපු පාවිච්චි කරපු කාර් අඩු මිලට විකුණනවා.
පසු කාලය: සැප්-23-2021